产品时间：2024-04-03
随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的可靠性受到了市场的强烈关注，也成为各大新能源汽车厂商竞争的技术核心。其中台架试验是汽车检测项目之一，尤其是动力总成部件的关键测试部分更是重中之重。台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入使用。汽车电机综合测试试验箱 台架总成
随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的可靠性受到了市场的强烈关注，也成为各大新能源汽车厂商竞争的技术核心。其中台架试验是汽车检测项目之一，尤其是动力总成部件的关键测试部分更是重中之重。台架试验是指产品出厂前，一般还要进行某些模拟台架试验，包括一些发动机试验，通过之后方能投入使用。目前大部分台架试验都是在标准大气环境下进行。但是由于汽车在使用寿命周期内周围环境的变化，特别是高原、严寒和酷热地带带来的恶劣环境会使汽车动力总成等部件出现标准大气环境不能够被发现的问题。因此也引起了汽车生产厂家的更多关注。
汽车电机综合测试试验箱 汽车电机综合测试试验箱
台架试验箱主要技术参数 | ||||||
一、 核 心 技 术 参 数 | 内腔尺寸 | 根据用户实际测试要求设计（也有现成方案可参考） | ||||
外形尺寸 | 根据用户实际测试要求设计（也有现成方案可参考） | |||||
工作形式 | 低温、高温、湿热按程序自动交变。 | |||||
温度范围 | -40~+150℃ | |||||
湿度范围 | 20%~98% | |||||
降温速率 | 4℃ / min | +150℃～-40℃ | 负载：300kg铝+200kg钢材，2kw发热量（根据用户实际测试要求设计） | |||
升温速率 | 4℃/ min | -40℃～+150℃ | 负载：300kg铝+200kg钢材，2kw发热量（根据用户实际测试要求设计） | |||
显示精度 | 0.01 | |||||
温度偏差 | ≤±1.5℃ | |||||
湿度偏差 | ≤±3%RH（湿度＞75%RH），≤±5%RH（湿度＜75%RH） | |||||
温度交变范围 | -40℃～+150℃(任意温度点可设定) | |||||
试验条件 | 可执行 3 种试验功能（高温-低温-湿热）可编程控制，多段设定。 | |||||
噪声 | 65dB 以内 | |||||
二.满足试验标准 | ||||||
GB/T 2423.2-1989 电工电子产品基本环境试验规程 试验 B:高温试验方法 | ||||||
GB/T 2423.1-1989 电工电子产品基本环境试验规程 试验 A:低温试验方法 | ||||||
三.结构原理 | ||||||
3.1箱体材质 | 1.内壁材料：优质 SUS304 一级加厚不锈钢 | |||||
2.外壁材料：优质冷轧钢板静电双面喷塑 | ||||||
3.保温材质：100mm 厚优质聚氨酯玻璃纤维 | ||||||
3.2 承重能力 | 底部承重能力：300kg 铝+200kg 钢材 | |||||
3.3结构方式 | 分体式结构 | |||||
3.4大门 | 1 .液压式舱门，可通过程控、手操器控制自动开合。 | |||||
2.门上具有透明中空钢化玻璃观察窗 1 个 | ||||||
3.观察窗带有镀膜加热以防止其湿热冷凝和低温结霜 | ||||||
4.门上具有断电防坠落，开门（最大位置）机械锁止等安全防错功能 | ||||||
3.5通线口 | 位于箱体左右两侧，用于测试样品接电源线及接信号源 | |||||
3.6送风模式 | 1.可调式侧吹出风口及护纲回风口 | |||||
2.采多翼离心式循环风扇， 加强轴心加耐高低温之旋转叶片铝合金制成， 以达强制对流。 | ||||||
3.7试验箱标准配置 | 高精度湿度感应纱布一包，10 片 | |||||
1.提供设备通讯协议接口等相关文件，以便连户的上位机通讯软件2.千兆以太网通讯接口3.Modbus TCP通讯协议 | ||||||
观察视窗顶部设有高亮度可开关节能照明灯 | ||||||
3.8 控制面板 | 高清触摸温湿度控制器，U 盘接口、 RS232 电脑通讯接口、电源开关、急停开关、状态指示灯及蜂鸣声光报警装置 | |||||
3.9 机械室 | 制冷机组、接水盘、排水孔冷凝风机、冷凝器进风口、补给水箱 | |||||
3.10电气柜 | 配电控制柜 IO 板、机床变压器、镇流器、中间继电器、时间继电器、固态继电器、交流接触器、热继电器、保险丝、欠逆相继电器、空气开关 汽车电机综合测试试验箱 台架总成 汽车电机综合测试试验箱 台架总成 | |||||
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